Posts

Showing posts from 2019

Hävitaja laevalael - 1983

Image
Kujutage ette, et on aasta 1983 ja Jesus, keskealine lillepoe omanik Santa Cruz de Tenerifel askeldab mõnd rõõmsat viisikest ümisedes lilleämbrite vahel, veeprits käes. On juuni algus, aasta suurima lille- ja õiteorgiani ehk Corpus Christini on veel mõned head nädalad aega ja tulevik näib pilvitu, sest vältimaks eelmise aasta logistilist katastroofi on Jesus mandrilt ostnud ühe veel üsna kobeda kaubabussi ja laevakompanii on seda talle just kätte toimetamas. Ja siis heliseb telefon.


"Buenos dias, Jesusi lilled kuuleb!" "Que tal Jesus?, siin Miguel García Minaurist, mul on sulle üks jutt." (Naviera García Minaur on see laevakompanii, kelle hoolde Jesus oma „uue“ bussi üle ookeani toomise usaldas) "Jah?" " Jaaah. Lugu on selles, et see sinu buss...eeem." " Jah?" "Eeet.. sellega juhtus siin väike avarii." " Avarii? Kas see siis laeval ei olegi?" "On muidugi, ookeanil see juhtuski ju!" "Kuidas siis?" …

Cesar Manrique, Lanzarote, Kanaarid ja Tenerife

Image
Usutavasti ei lähe ma üldistamisega liiale, kui väidan et näiteks Kuuba on Fidel Castro nägu. Räämas koloniaalarhitektuur, tühjad riiulid kohalikele mõeldud poodides, revolutsioonieelsed Cadillacid ja Chevyd jne. See on Castro pitser. Õigemini kirsajälg.

Palju õnnelikumas olukorras on Kanaari saartest vanim – Lanzarote. Kuigi ka see saar on paljuski ühe mehe nägu, kellest enamus eestlastest pole kuulnudki ja tema nimi on Cesar Manrique. Sündis ta 1919 Lanzarote pealinnas Arrecifes ja juba hilisteismelisena läks vabatahtlikuna kodusõtta - frankistide poolel. Peale Madridi San Fernando kunstikooli lõpetamist põrutas Cesar Ameerikasse ja töötas end seal kunstnikuna üles, tuustides ühtlasi ringi ning suheldes kunstnike ja rahamaailma koorekihiga üle maailma. Enne kodusaarele naasmist näiteks tagus tema ateljee rendi kinni N. Rockefeller, kes oli siis ehk kuuekümnendatel New Yorgi kuberner. Igatahes kodusaarele naastes oli Manrique tehtud mees ja sisuliselt anti talle vabad käed Lanzarote …

100 aastat kanaaride oma Titanicu katastroofist.

Image
Valbanera oli 1906 aastal Glasgows laevakompaniile Pinillos ehitatud aurik, kes selle spetsiaalselt oma transatlantilise liini tarvis tellis. Laev oli 122 meetrit pikk, 14.6 meetrit lai ning ta kaks kolmesilindrilist aurumootorit oma 444 hobujõuga lükkasid teda edasi kiirusega 12 sõlme ehk ca 22 km/h. Ei sinist ega valget linti sellise kiirusega pole muidugi mõtet püüdma minna, aga hispaanlaste ja ladina-ameeriklaste vajadustele piisas sellest täiesti. Kuigi esimese klassi kajutid olid aurikul olemas, moodustas lõviosa reisijaist lihtrahvas (või ütleme otse - vaesed, sest ega keegi sinna uude ilma lõbu pärast ei tikkunud), kes ookeaniületuse külg-külje kõrval raudnaridel lihtsalt üle elasid. Esimese ja kolmanda klassi pileti hinnavahe oli muuseas pea kahekümnekordne. Kokku mahtus aurikule kaubale lisaks 1200+ reisijat, meeskonnas oli kokku 88 liiget. Aurik tegi teel üle Atlandi peatusi ka Gran Canarial, Tenerifel ja La Palmal, uues maailmas käidi läbi Puerto Rico, Kuuba, Mehhiko lahe …

LOLITA PLUMA – Las Palmase hull kassitädi on läbi aegade kuulsamaid linnakodanikke.

Image
Läbi kolme aastakümne ilmus ta groteskselt meigituna ja majesteetliku korteežina saatva kassikarja keskel Las Palmase keskväljakule, müüs turistidele käevangus tilpnevast korvikesest närimiskummit ja sealtsamast pargipeenardelt katkutud lilli (tihtigi koos mulla ja juurtega) ja - ropendas nagu voorimees, kui talle miski või keski meeltmööda ei olnud. Keegi ei teadnud, kuskohast ta oma ekstravagentsed kostüümid võttis ning kuskohast ta hommikuti tuli ja kuhu õhtuti läks. Kõige levinum versioon on, et ta ööbis rannale lohistatud paatide all. Tema kohta räägiti, et ta on pärit Arucase jõukast perekonnast ning mõistuse viis talt õnnetu armastus. Igatahes sai temast aastate jooksul üks Las Palmase sümboleid ja kui aastal 1987 Ailuros ehk kasside jumalanna ta enda juurde kutsus, oli temast jäänud tühik nii suur, et see täideti pronksiga. Nagu siinilmas vahest ikka juhtub – nendesamade inimeste ehk ümberkaudsete elanike eestvõttel, kes teda, tema kasse, tema väljanägemist ja eksistentsi kõik…

Tenerife siilid on Põhja-Aafrikast

Image
Aafrikas on siilidel natuke samamoodi, nagu eestlastel on lätlastega - musta mandri kesk- ja lõunaosas elavad okaskerad suhtuvad Põhja-Aafrika suguvendadesse leebe üleolekuga. Põhjus on tegelikult naeruväärne – ega siis üks ülearune varvas kedagi ilmtingimata kehvemaks ei tee. Õigupoolest on Põhja-Aafrika siil ristand - tõenäoliselt juba foiniiklaste või hiljemalt roomlaste poolt Põhja-Aafrikasse kaasa toodud Euroopa siili (kes liigina on enam-vähem muutumatuna üle elanud vähemalt 15 miljonit tiiru ümber päikese) ning Aafrika siili (samuti elav fossiil) sohilaps. Siile peeti siis kasside kõrval ja ka nende asemel majapidamises näriliste ohjajatena ning siilid olid tegelikult kassidest hinnatumadki – nad nosisid himukalt ka kõik prussakad ära ning ei pääsenud linnupesade kallale. Nagu võõrtöölised ja rändurid läbi aegade, tikkusid ka siilid kohalike juurde ehale ning kuigi nende järglased on muidu üsna Aafrika siilide moodi, on üks varvas juurde tulnud ning geenikokteilis läks kaduma v…

Tenerife päikeselinnad ja oma Tšernobõl.

Image
Stalinistlikus N-Liidus hoidis nõukogude lastekirjanik Nossov laste tuju üleval, kirjeldades Taibu, Totu ja teiste marakrattide seiklusi päikeselinnas, mis teadagi oli renessansiajastu utopisti Campanella loomingu häbematu kaaperdamine. Samal ajal kui nõukogude tegelikkus ei jätnud kuuendikule planeedist muud võimalust kui piirduda unistusega ideaalsest elust ideaalses päikeselinnas, mindi roiskuvas ja hukule määratud kapitalistlikus maailmas enam-vähem samal ajal ehk pool sajandit tagasi palju kaugemale ning asuti tõelisi päikeselinnu ka rajama. Tenerife lõunarannikule pidi tulema neid koguni kaks – Afgaani prints Aman Miran Khan`i poolt rajatav Palm Mar ning kaluriküla Las Galletase juurde Costa Silencio rannikule ehitatud Ten-Bel, mis nagu nimigi ütleb (Tenerife Belgium) on belglaste rajatud, kuigi belglasi jagus ja jagub kuhjaga ka Palm Mari. Ühist on neil kahel päikeselinnal sellevõrra, et planeeritud kujul ei näe me täna kumbagi, kuigi väga erinevatel põhjustel. Palm Mari käekäi…

Kooliharidusest Tenerifel

Image
Ajaloolises perspektiivis ei saa kanaare ülemäärases pühendumuses koolihariduse omandamisel kahtlemata süüdistada. Ehk küll konkistadooride sabas saartele saabunud nunnad ja mungad kukkusid juba XV sajandil kloostreid rajama (augustiinlased, jesuiidid, dominiiklased jne) ning nende juurde avati muidugi koolid, oli lapse kooli saatmine Tenerifel sajandite vältel pigem erandiks. Põhjused on selged – lisaks vaesusele kimbutas vanemaid hirm, et koolitarkust saanud võsuke põlgab raske põllutöö ära ning kuna koolitatud inimesi vajas Tenerife vähe, siis vägagi tõenäoliselt paneb ta saarelt putku. Mida praktika ka igal sammul tõestas, kuigi aegade jooksul on õnne otsima läinud miljon – peamiselt uude maailma ning väljarändajaid pole ka elementaarse hariduse puudumine takistanud – tenerifenod olid reeglina kirjaoskamatud. Kes ikka kangesti rikkaks tahtis saada, see võis ju näiteks mereröövliks hakata, piraadilaeval ei ole diplomist niiehknaa tolku.
Sooline segregatsioon oli kloostrikoolides ene…

F1 vormelirada Tenerifele

Image
Kümme aastat tagasi ehk 2009 olen ma kirjutanud järgmist: „Kuigi ehitustöödeks on planeeritud vaid kaks aastat, ei saa Sr. Melchiori sõnul Vormel 1 etapp Tenerifel toimuma enne 2013 aastat“. See Revali apteekri nimekaim oli toona Tenerife president ja ehitustööd ei ole veel ka aastal 2019 õigupoolest alanudki – vaadake viimast pilti kui te mind sõnast ei usu. Kihutada ja kihutamist vaadata kanaaridele (ja hispaanlastele üldisemalt ka) meeldib ning erinevaid võidukihutamisi on jõukamad hispaanlased Tenerifel korraldanud juba sada aastat, aastast 1965 korraldatakse regulaarselt Tenerife rallit ja kiiruskatseid on korraldatud isegi Puerto de la Cruzi tänavatel. Aga vormelietapp on siiani puudu, sest küll läheb kontsessioonipartner pankrotti, siis saavad pukki uued võimumehed, kelle meelest enne neid on kõik valesti tehtud jne. Igatahes on nüüd kogu see ettevõtmine rebranditud – oodata on sajal hektaril laiutavat Parque Internacional del Motor de Tenerife`t, kanaaridele on kõvasti nõu and…

Concordid Tenerifel

Image
Liinilendudel Kanaari saartele on Concordi kasutatud täpselt üks kord. See juhtus 16. augustil 1990, kui Air France Pariisist Tenerifele suunduva lennu sadakond pahaaimamatut reisijat (peamiselt tenerifenod) bussiga ootuspärase Boeingu asemel Concorde tiiva alla sõidutati ja paluti lahkelt pardale tõusta. Caja Canariase nimeline pank tegi üritusturundusliku sammu ning otsustas sellisel käratekitaval viisil maailmale teada anda, et mingis pangahoones avati postkontor ja et nad on üldse üks äge pank. Ka õhtuse reisiga Tenerifelt Pariisi suundujatel vedas, aga nemad teadsid sellist süllekukkunud lotovõitu muidugi oodata, sest sellest pasundasid juba kõik raadiod ja televisioonid, mis ju oligi kogu selle värgi mõte. Aga üheksakümnendatel olid Concordid Tenerifel vaat et iganädalased külalised. Et tellitud lennukeid välja ei ostetud (kütusehinnad ja maapealsete elanike müravastased protestid), seisis Concorde jõude ning neid pakuti reisifirmadele charterite korraldamiseks, millest viimased…

Päikesepits ehk Tenerife pits.

Image
Kui mu mälu mind alt ei vea, siis olen ma vähemasti ühe, aga tegelikult vist koguni mitu ristpiste tehnikas pilti valmis higistanud. Juteriidele ning käsitööõpetaja tungival pealekäimisel. Mis ei tee minust küll asjatundjat niplis-, sõlm- ja misiganes pitside maailmas, aga vähemasti on see piinarikas episood süstinud minusse tarviliku koguse austust koos mõistmisega, et lisaks ilumeelele võiks vähemasti alguses ehk töö kallale asudes närvid puhanud olla. 
Päikesepitsi valmistamise peensustega ma teid siin vaevama ei hakka (kuigi ma ise olen juba suht kursis), vaid keskendun sellele, miks enamus maailmast – iseäranis Ladina-Ameerika - seda näputööd Tenerife pitsiks kutsub. Selles on süüdi mehed, täpsemalt jesuiitidest mungad, kes väidetavalt just Tenerifel XVI sajandil altari- ja muid pitse vorpides tegid ratsi ja hakkasid radiaalseid diagonaalniite spetsiaalse, 12 - 24 naelaga raami külge kinnitama, kuhu siis juba südamiku ja sealt edasi põimimine oli naljamäng võrreldes varasemaga, ku…